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“一带一路”上的物流开展机会
来源:http://www.tapas23.com 编辑:918博天堂 2018-01-23 12:58

  “一带一路”上的物流开展机会

   我国联合商报 记者 邓丽娟 北京报导

   明月出天山,苍莽云海间。2013年9月7日上午,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲时提出一起建造“丝绸之路经济带”。至今,这一建议已走过热议的阶段,进入战略布局实操。而其中路途联通是根底,买卖疏通是实质内容,物流的作业就成了整个举动中的缩影和晴雨表。

   建造体量空前

   丝绸之路衔接亚、欧、非三个大陆,跨度反常广阔且杂乱,有许多的国家、民族、宗教与这条路途发生了联络,乃至有人说,整个人类的前史都与之有关也毫不过火。如今要打造的丝绸之路经济带是在“古丝绸之路”概念根底上构成的一个新的经济展开区域。丝绸之路经济带,东边牵着亚太经济圈,西边系着欧洲经济圈,被认为是“世界上最长、最具有展开潜力的经济大走廊”,触及总人口近30亿,商场规划和潜力绝无仅有。

   “丝绸之路”除了陆上交通以外,还有一条首要途径是取道海路,自我国东南滨海港口,往南穿过南我国海,进入印度洋、波斯湾区域,远及东非、欧洲。这一东西方往来的海上交通要道,被称为海上丝绸之路。也有研讨者依据不同前史时期首要的买卖产品,称为瓷器之路、茶叶之路、香料之路。

   2013年10月3日,习近平在印度尼西亚国会演讲时提出,“东南亚区域自古以来就是"海上丝绸之路"的重要纽带,我国愿与东盟国家加强海上协作,使用好我国政府树立的我国-东盟海上协作基金,展开好海洋协作伙伴联络,一起建造21世纪"海上丝绸之路"。” 由此,“海上丝绸之路”进入国家战略视界。

   我国科学院地舆所提出,丝绸之路经济带可以有三条路途,即在空间走向上开端构成以欧亚大陆桥为主的北线、以石油天然气管道为主的中线、以跨国公路为主的南线三条线。现在,针对三条主线打开的经济带规划方案亦在拟定中。国内区域规划开端包含西北五省份、重庆、四川、内蒙古和新疆建造兵团。

   2013年12月14日,国家发改委和外交部举办的推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建造座谈会上,有西北5省份、西南4省份以及东部5省份参与。西北五省份包含陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆。西南四省份包含重庆、四川、云南、广西等。东部五省份为江苏、浙江、广东、福建、海南,这五省份首要触及到海上丝绸之路。

   现在西部各相关省份正在赶紧布局,陕西、新疆、甘肃、宁夏等西部省份正已开端着手研讨新丝绸之路经济带规划。

   人民大学重阳经济学院研讨员孙昌卿向《我国联合商报》标明:“经济带展开需求依托必定的交通运送干线,并以其为展开轴,以轴上经济兴旺的一个和几个大城市作为中心,发挥经济集聚和辐射功用,联合带动周围不同等级规划城市的经济展开,由此构成点状密布、面状辐射、线状延伸的出产、买卖、流转一体化的带状经济区域。”

   路途等根底设备的建造规划检测决策者的才智。新丝绸之路经济带路途的挑选需求充分考虑地舆环境、经济效益与政治和谐。只要拓荒交通和物流大通道,才干完成买卖和出资便当化,打破区域经济展开瓶颈。

   地方政府活泼“铺路”

   在建造“丝绸之路经济带”的大布景下,各省份都在活泼规划,而且多个省市总体规划方案已出炉。

   1.“21世纪海上丝绸之路”的桥头堡—福建,地处东南滨海,坐落长三角、珠三角之间,衔接两岸三地,是我国距东南亚、东非、大洋洲最近的省份之一,特别的地舆区位使得福建自古就成为我国对外往来的区域,泉州是“海上丝绸之路”最高峰时期也就是宋元时期的主港,被誉为东方榜首大港。现在,福建将持续完善以铁路、高速公路和海空港为主干、主纽带的交通网络。

   2.安徽地处我国最为活泼的长三角经济板块,承东启西,达江通海,是长三角的重要成员,具有14万平方米和6900万人口。为了完成与“丝绸之路经济带”的快速连通,2014年上半年,安徽注册衔接新欧亚大陆桥的货运专列,使安徽到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家的货运时刻大大缩短。

   3.“丝绸之路经济带”起点—陕西,坐落我国大地圆点,承东启西,通过多年展开,具有了杰出的经济根底和丰厚的人文资源,具有亚洲最大的铁路客运站、我国最大的陆地港口,两个功用彻底的归纳保税区和两个出口加工区。通往中亚的世界货运班列已成为中欧快线榜首列,省会西安是全国六大铁路纽带之一。陕西省将持续推进交通物流纽带和世界产品物流集散地中心建造,为企业“走出去”打通物流转道。

   4.“一路一带”入海交汇点—连云港(601008,股吧),地处黄海之滨,是新亚洲大陆桥东方桥头堡,我国第一批滨海敞开城市,要点海港城市,东与日本、韩国隔海相望。连云港将构建起海陆空内河等多种运送方法结合的立体归纳沟通网络体系,将打造“丝绸之路经济带”东西双向敞开门户,在敞开功用世界买卖渠道,敞开载体等方面不断打破,构建起东北亚西向拓宽和中亚区域东向出海的加工出产商贸物流基地。

   “丝绸之路经济带”的建造是一个长时间进程,交通部在新闻发布会上曾提出六个方面的要点作业:一是做好陆路、水上和陆水联运通道的布局研讨;二是展开区域交通协作,活泼推进一些优先项目的建造;三是推进世界便当运送,包含大湄公河次区域便当化协议、上海协作安排成员国政府间世界路途运送便当化协议、与周边国家双方轿车运送协议的相关作业;四是活泼推进世界物流,鼓舞物流企业展开世界协作,推进物流节点建造,展开世界集装箱多式联运等;五是完善支撑保障系统,加强与周边国家或区域在信息系统、交通安全、海事搜救等方面的协作;六是充分发挥世界协作机制的效果。

   一起,面对的应战也是多方面的。如:运送要通过多个国家,地缘政治非常杂乱;国内各区域、各部门和谐度不行、不了解;民间往来不行等。

   国家发改委社会展开研讨所副研讨员、金融部主任眭银平向《我国联合商报》标明:“现在我国与中亚国家,以及与丝绸之路沿线重要的干道联络是不行的,包含到中亚、西亚、地中海重要的通道以及波罗的海的重要交通通道的联络。”

   物流业加速革新

   物流业是交融运送、仓储、货代、信息等工业的复合型效劳业,是支撑国民经济展开的根底性工业。跟着“一带一路”战略的施行和博鳌亚洲论坛行将举行,物流业也迎来了严重展开机会。2014年9月12日,国务院印发了《物流业展开中长时间规划(2014~2020年)》,《规划》明确提出“加速推进交通运送物流公共信息渠道展开”,并提出了多式联运、物流园区、农产品(000061,股吧)物流、制造业物流与供应链办理等12项要点工程。而在2015年3月7日,国务院再次印发了《关于赞同树立我国(杭州)跨境电子商务归纳试验区的批复》,跨境电商渠道类、跨境电商配套效劳类以及重财物类物流公司均将获益。

   我国是物流大国,铁路货品发送量、铁路货品周转量、港口吞吐量、路途货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务商场规划、高速铁路和高速公路路程等均居世界榜首,航空货运量和快递量居世界第二。数据显现,2014年,我国快递业务量达140亿件跃居世界榜首,同比增加52%,最高日处理量超越1亿件。

   可是,我国物流与收买联合会上一年发布的《我国收买展开陈述(2014)》(以下简称《陈述》)显现,2013年我国社会物流总费用10.2万亿元,占GDP的比重为18%,是美国8.5%的2倍有余。跟经济展开水平根本适当的金砖国家比较也偏高,例如印度为13%,巴西为11.6%。

   据乾泰恒物流董事长徐晓梅介绍说:“社会物流总费用占GDP比重是衡量物流功率的标志,该比重越低,标明单位GDP耗费物流资源越少、物流功率越高、国家的经济全体竞赛力越强。物流本钱高了,企业效益就低了,可以用于研制科技的投入就低了。现在,我国物流业还没有构成具有世界竞赛力的大型物流企业,物流行为单一、效劳规范不一致、短少协作与沟通,正成为制约我国物流业走向世界的根本要素。”

   幸而,物流业也正在加速革新。从如今物流公司的展开来看,物流公司纷繁触网,阿里巴巴打造菜鸟网络,顺丰、腾讯深化物流范畴,华贸物流(603128,股吧)收买货运仓储公司更是加速了物流职业的竞赛。物联网、云核算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃展开,正推进着我国智能物流的革新。供应链一体化的交融是物流展开的趋势。未来3~5年,跟着技术进步特别是“物联网、下一代信息技术”、现代办理科学技术等在物流范畴的使用,互联网、 移动互联、大数据、云核算将与物流业深度交融,这些都会对物流业的转型晋级带来促进效果。

   作为一个在西北商场深耕十五年的中小物流企业也在抓住机会寻求立异,徐晓梅通知记者:“在西北五省份,我们也依据我们的货流量来进行硬件的改进,比如说,西北整个物流的库房环境都不抱负,我们就在当地找最好的路段和最好的硬件设备来满意我们的物流需求;一起做软件方面规划和施行,依据未来三年的展开需求,2016年头要发动一个项目,在终端树立"仓储大超市",这个形式一发动就可以彻底完成协助协议客户在终端的物流需求得到改进,改动现在库房少、欠好办理以及分拨城际之间的物流不顺利等现状,为客户处理物流办理的匮乏以及人员挑选的问题;在软件设备上我们发动了"代收货款"项目作为增值效劳。”

   地方政府也在加速提高物流效劳质量。效劳渠道是物流工业展开的依托载体。连云港将进一步优化物流效劳功用,规划建造针对上合安排成员国特征产品的展览、展现、买卖洽谈、工作等功用于一体的特征产品商贸中心,加速建造大陆桥产品展览展现中心、中亚国家商贸集中区等功用渠道,活泼推进日韩、中亚国家专用物流场站、小产品买卖商场建造,不断提高物流工业展开的承载才能。加速建造区域物流信息效劳渠道,使用现有的港口作业信息、电子通关信息、查验检疫信息、铁路运送办理信息等信息资源优势,加速出海口信息效劳子渠道和上合安排成员国相关口岸信息系统之间在通关、查验检疫等方面的信息同享,完成面向上合安排成员国共用出海口的海铁联运方案、货品盯梢、海关申报等专项信息效劳、构建现代物流企业联盟,立异沿线区域物流协作形式,引导区域内物流企业实体联合,完成政府与企业互补,物流企业之间互利共赢,全面提高沿线区域现代物流业展开水平。

  [以上信息由Lujing收拾修改]

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